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澳洲共享打车市场竞争加剧 优步一家独大变为“三分天下”

2018-05-16 来源:澳财网 阅读数 2070 分享

优步(Uber)司机Kostas Karras曾在12月份的时打算辞去他的工作,原因是连续6个月内每周工作60个小时,获得的收入和付出的努力已经不再相当。他说:“算下来也就每小时挣15-16澳元。”

对于Kostas Karras而言,这是个艰难的决定。他说他喜欢这份工作,每天可以见不同的人,工作时间灵活。但是,这份工作一方面缺乏福利和保障,另一方面付出和收入不成比例。由此也萌生了退出的念头。

 澳大利亚很多“零工经济”从业者都有这样的感受,即付出和收入之间的不匹配。

但是,事情在去年12月份有了转机。优步不再一家独大!

 总部位于爱沙尼亚的打车应用Taxify于12月份正式进入悉尼市场。随后是印度的共享打车公司OLA于3月份进入澳大利亚。

三分天下

在去年12月份进入悉尼市场的Taxify迅速扩大了在墨尔本的业务,同时标榜自己为“优步杀手”。为了吸引更多的用户,Taxify更是推出了半价的优惠条件。目前在墨尔本和珀斯均开展有业务的OLA也开出同样的策略。

 爱沙尼亚的Taxify和印度的OLA均采用智能手机应用,和优步的运营模式非常相似。同时,它们都把司机亲切地称之为“合作伙伴”而不是“员工”。

 但是,对于共享打车司机Kostas Karras而言,新进的两家共享打车公司给司机的费率占据明显优势。以OLA为例,每单收取司机7.5%的“介绍费(introductory)”。伴随Taxify收取司机15%的抽成,OLA也计划在未来某个时间点上调至15%。但是明显低于优步25%-27.5%的抽成。

 过去5年以来,优步在澳大利亚一直是一家独大的局面,几乎没有竞争对手。

 Karras说道:“我现在同时为三家平台工作。但是由于OLA给的费率更优惠,我现在80%的时间都是在给OLA工作。目前的时薪介于22-23澳元,明显要高于之前。”

价格合理

伴随技术的进步,共享乘车经济快速兴起。

 优步提供的数据显示,仅在悉尼就有20,000名“签约司机”和130万名普通司机。截至目前,OLA拒绝透露目前悉尼一共有多少注册司机,只是表明全国范围内有15,000名司机。Taxify方面则尚未发布有关平台注册司机的任何数据。

在接受媒体采访时,同时为三家平台工作的一位匿名司机则持有相反的意见。他说,如果没有优步,澳大利亚的共享乘车市场就不可能发展到目前的规模。

 他说:“必须要有优步,整个共享乘车市场才能存在。目前优步在市场上占有绝对的统治地位。因此,在目前的阶段,没有优步,客户就无法获得充分的乘车便利和体验。对于另外两家平台,真正的考验是蜜月期结束后的情况。”

 据悉,澳大利亚研究所未来工作中心(Australia Institute's Centre for Future Work)曾于三月份公布了一份报告,报告指出,澳大利亚6个首府城市共享乘车司机的时薪不到15澳元。

对此,优步方面拒绝回答有关签约司机的平均工资问题,但是对目前的竞争局面表示欢迎。优步发言人表示:“竞争让我们更加专注于提供最好的产品和客户体验。”

 Taxify澳大利亚负责人Sam Raciti则表示竞争必要且健康,并欢迎司机同时在多个平台之间进行选择。他说:“我们通过给予司机奖励和最低的抽成来鼓励司机选择Taxify,以实现最佳的挣钱机会。”

 OLA市场营销总监Natasha Daly则表示,在过去,客户和司机的选择都非常有限。他说:“我们相信,一个开放的市场有助于实现创新,并满足客户的需求。”

 归结到共享乘车司机Karras而言,或许一切都可以用四个字来概括,即养家糊口。他说:“如果你想全职做共享乘车司机,那么最好三个平台都用。现在我可以为我的家人挣得更多,同时我也喜欢这份工作。这一点非常重要!”

责任编辑:Quan

*文章内容转载自澳财网 ,不代表亿忆网观点,亿忆网或做细微修改。

热门评论

  • 举报 app_1489749021_ 2018-05-17 10:16:12

    Uber榨干司机的每一滴血汗前,司机也没有任何福利待遇

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