澳洲亿忆网新闻澳洲澳航Qantas将最后一架波音747送进“沙漠坟场“;疫情间的飞机为什么要开进澳洲爱丽丝泉沙漠?

澳航Qantas将最后一架波音747送进“沙漠坟场“;疫情间的飞机为什么要开进澳洲爱丽丝泉沙漠?

2020-08-10 来源:悉尼宝贝 阅读数 2801 分享

之前我们有写过全球航空业因疫情受损严重,航班数量巨幅减少,航空公司入不敷出,陷入破产危机。简单来说,疫情导致众多国家关闭边境,商务和一般旅客对航空需求大减,商业航空业界面对着有史以来“最大规模的飞机停航”。

飞机大规模停航伴随的一个很重要的问题是:这些大块头飞机停放在哪里?

疫情让各航空公司不得不削减班次,然而如何安置那些暂停服务的飞机呢?澳航选择了沙漠,没错,你没看错,是沙漠。

澳洲航空公司Qantas上个月正式宣布旗下最后一架波音747客机正式退役,上个月,这架747客机从悉尼出发,飞往了美国莫哈维沙漠航空航天港(Mojave Air and Space Port)进行退役拆除。

据悉,澳航使用波音747系列的客机服务其旅客有将近50年的历史,接载超过2.5亿人次,搭载过的乘客包括1984年以来历届澳大利亚奥运代表队,英国女王以及罗马天主教教皇。

除了拆解退役的飞机,澳航还把旗下的“空中巴士(Airbus)A380巨型客机停靠在莫哈维沙漠,至少到2023年。A380原定要在六个月后才退役,但受到疫情影响,这一计划不得不提前。

为什么飞机要停在沙漠?

你以为把飞机停在某个无人角落就万事大吉了吗?那是要收费的!业内人士透露,航空公司把飞机停靠在某些场地或设施附近,每架飞机每月将花费5000美元。

而这些昂贵的“停机场“一般都位于沙漠。例如美国的莫哈维沙漠、美国亚利桑那州的沙漠地带以及澳洲中部的爱丽丝泉(Alice Springs)等等。

除了澳航以外,新加坡航空也把部分飞机转移至了沙漠停放。

由于运力过剩,新加坡航空把其A380飞机运送到澳大利亚Alice Springs进行封存,那里有一个专门的飞机停靠场。这四架飞机的注册号分别为9V-SKT,9V-SKW,9V-SKY,9V-SKZ,机龄在3-8年之间。

Alice Springs气候干旱,很少下雨,没有风暴,湿度较低,能够有效防止飞机部件的腐蚀。此外,这里的地面足够坚固,可以支撑大型飞机的重量,损坏地面的可能性较小。

(澳洲爱丽丝泉飞机停靠场)

很多东南亚的航空公司因为当地不具备存放飞机的条件,都转往澳大利亚进行存放。

航空网站编辑说,一般被“闲置”的飞机会面临不同的命运,一些会在放置一段时间后找到新的买家;另外一些可能会被拆解,其零件会被分开转售;还有一些会被彻底拆毁,等待报废。因此停靠这些飞机的地方一般都被称为“飞机坟场”(aircraft boneyard)。

(美国莫哈维沙漠停靠场)

根据航空界人士的说法,受到疫情的影响,停靠在这些“飞机坟场”的飞机数量暴增。一些长途客机都比预期时间提早退役。英国航空公司上月就宣布将会提早把旗下31架波音747客机全数退役,这31架飞机占旗下飞机数量的10%。

今年年初,在疫情在全球范围内扩散前,全世界仅有1900架飞机停飞,而到如今,这个数字已经倍增至1.4万架。国际航空运输协会的数字显示,单单是今年1月至7月,全球已经有约750万航班被取消,航空业损失约840亿美元。

事实上,在这次全球性的疫情前,航空业也曾因各种突发事件而遭受损失。2001年9.11事件后很长一段时间内,全球约13%的飞机停航。2008年全球金融危机也重创航空业,当时全球约11%的飞机都停靠在“飞机坟场”里。

然而,以前的航空业遭受的打击跟这一次相比不值一提。全球疫情开始爆发到现在已差不多四个月,部分航空公司已经恢复了业务。截至上个月17日,全球各地共计有1万架飞机投入了服务,运行约3.48万次航班。但是仍然有来自不同航空公司的7600架飞机处于停飞状态,相当于全球飞机总数的1/3。

就目前的情况来看,大部分停飞飞机的命运如何仍然是未知数。而最坏的计划就是把他们统统拆毁,挑出有价值的零件出售。有些飞机引擎中的贵金属可以买个非常好的价钱。

当然,有部分幸运的飞机会在停放一段时间后重新投入服务人类的事业中。投入使用之前将会对系统进行详细检修。然而, 能够重新起飞的飞机仅仅是少数,一般来说,一架被丢进“飞机坟场”的飞机几乎就彻底失去“东山再起”的机会了。纽约时报有篇文章这样描述了一架被送进“飞机坟场”的客机:

“不久前,一家波音747抵达我们的停靠场,机舱内仍旧放着整齐的报纸和杂志,座位上也摆放着毛毡和枕头。整架飞机的气氛很奇怪,就像一艘鬼船……”


责任编辑:Alina

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