澳洲亿忆网专栏汽车汽车产研|后疫情时代全球汽车产业面临五大重构

汽车产研|后疫情时代全球汽车产业面临五大重构

2021-02-23 来源:澎湃-思想 阅读数 782 分享

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图1 2005年至2020年上半年全球汽车销量情况。资料来源: 世界汽车组织(OICA);作者计算。疫情给全球汽车产业以史无前例的重创。自疫情全球蔓延以来特别是2020年上半年,重要工厂停产、部分零部件断供、4S店门可罗雀、一些企业意向裁员等负面消息持续不断。对资产重、排产周期长的汽车产业而言,这种急速释放巨大冲击的影响是灾难性的。根据OICA(世界汽车组织)统计,2020年上半年全球新车销量仅为2940.5万辆,同比大幅下滑25.5%,其中最严重的3月和4月分别同比下降39%和37.7%。2020年二季度,全球最大的17家汽车企业营业亏损总计接近110亿欧元,而2019年同期的利润约220亿欧元。全球汽车市场在三季度有所回暖,但2020年全年同比仍大幅下降,只有个别市场能基本持平。中国自2020年4月份以来产销持续增长,1-9月产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆,同比降幅持续收窄到7%以内,全年具备与2019年持平的可能性。欧洲市场经历较大起伏,2020年1-9月乘用车销量同比下降28.8%,1-8月商用车销量同比下降28.2%,全年大幅下降已成定局。美国市场保持复苏节奏,2020年1-9月轻型车销量同比减少了19%,全年降幅或控制在5%以内。

资料来源:中国数据来自中国汽车工业协会,其余来自Marklines数据库;作者计算。

注:包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车。同时,智能化发展也取得了新的阶段性突破。例如,百度在长沙、北京等地向公众开放无人驾驶出租车服务,谷歌旗下无人驾驶公司Waymo在美国凤凰城进一步开放了没有安全员的无人驾驶出租车服务。考虑到算力提升、高精度地图发展、相关基础设施协同以及规制优化等软硬件环境的向好变化,无人驾驶汽车商业化步伐将持续加快。

责任编辑:Quan

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