14年墨西哥撕毁百亿高铁合同，只赔中方810万，今项目被无限搁置

10年前，墨西哥撕毁与我国的高铁修建订单，就连2.7亿的违约金都只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来。

2014年，墨西哥因为其国内交通的现实情况，决定修建一条连接其首都墨西哥城到国内第三大城市克雷塔罗的高铁。

根据计划，这条高铁的长度大概在210公里，时速要在300公里。它作为墨西哥的第一条铁路，可谓是意义重大，不仅能缩短两地之间的通勤时间，还可以促进国内的经济发展，获取更多的利益。

由此可见这条铁路对于墨西哥的重要性，所以墨西哥当局在选择高铁的承建方时，就格外谨慎，最终选择在全球范围内进行招标。

而在当时，我国的高铁技术已经相当成熟，在国内取得了不少成绩，正积极寻求“走出去”的合适机会。墨西哥要修建的这条高铁，正好就为我国提供了一个展示的平台，一旦修建成功，那就是相当于是活生生的“广告招牌”。

因此我国的工作人员为了这次招标，可谓是煞费苦心，下足了功夫，只为能顺利中标。当时和我国一同参与竞标的，不乏早就在全球赫赫有名的高铁巨头，例如日本三菱、法国阿尔斯通、德国西门子等等，竞争压力巨大。

不过，因为这个项目给出的招标时间太短，只有两个月左右，其他外国公司在规定的时间内根本没有交上标书，所以我国顺利中标。

然而让所有人都没有想到的是，2014年11月4日，我国才宣布了中标的消息，结果仅仅过去了3天的时间，墨西哥方面就声称取消招标结果。

这突如其来的变化让人颇为摸不着头脑，不知道究竟发生了什么事。对此，墨西哥政府给出了理由，宣称是因为招标程序在透明度上存在疑点。至于证据则是因为只有我国参与，并不公平，丝毫没有将当时的招标时间考虑在内。

面对对方这样的回复，我国也很快做出了回应，声称此结果是因为墨西哥国内的问题，与我国企业没有丝毫关系。

本以为这件事就此结束，哪料到在2015年1月，墨西哥又重启了招标，我国再度参与其中，可是意外又发生了，没过多久，墨西哥方面就宣布，要无限期搁置这个项目。原因就是国际油价大跌，预算不足。

可不管怎么说，接连两次的反悔，都对我国企业造成了不小的损失，对此，我国发改委对项目搁置表示遗憾，但同时也表示，中国企业为其招标付出了大量的人力和财力，墨西哥方面需要对后续做出妥善处理。

我方根据合同，要求墨西哥方面赔偿大约4400万美元，折合人民币大概是2.7亿。可是墨西哥方面最终只肯赔偿810万人民币，远远低于预期。

后来我国成功在国外修建了雅万高铁，匈塞铁路等高铁项目，向世界证明了我们的能力，实现了当初所说的“走出去”的目的。

而墨西哥在我国之后，也不是没有询问其他欧洲国家，结果要支付的成本，都远高于我国，因此在折腾了一大圈后，又再次找上我国，寻求帮助。

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