他誓言“搞黄”维州环线

澳洲反对方领袖Peter Dutton表示，如果联盟党当选，将“削减一切浪费型开支”。

之前，Dutton誓言要瞄准联邦政府里大约4.1万名公务员进行削减，称这将在4年为预算节省100亿澳元。

削减会排除一线服务岗位，但预计还是会影响医疗、老年护理、退伍军人支持，以及国家残疾保险计划（NDIS）等服务。

此外，Dutton想削减工党的100亿澳元“澳大利亚住房未来基金”。

联盟党还计划终止200亿澳元的 “重塑国家基金”（用于投资在全国范围内输送可再生能源所需的输电线路），取消关键矿物和绿色氢气的生产税收抵免。他们说，这些就能再节省460亿澳元。

此前，联盟党还宣布如上台将废除工党计划的新一轮减税（耗资171亿澳元）。

他们说，取而代之的会是5月4日起立刻将燃油消费税从每升约50澳分暂时削减至25澳分，先为期一年，称一个典型家庭将可节省约700澳元。

以及联盟党计划为全民医保计划增资890亿澳元，比工党的版本多5亿。

本周二，Dutton表示，如果当选，墨尔本郊区铁路环线（Suburban Rail Loop）将不会再获得一分钱联邦拨款。

此前，工党说确定将拨款至少22亿澳元。

Dutton称，该环线是“没有经济可行性的，残酷的骗局项目”。

但他认可机场铁路，说将把15亿澳元的资金转用于该项目，包括在西区Sunshine新建一个起点站，加上工党说的70亿，合并将锁定75亿澳元资金。

阿尔巴尼斯政府已承诺为机场连接线投入70亿澳元，并为环线再投入22亿澳元。

工党州政府此前多次澄清，会坚定地推进郊区铁路环线。州长说，已经明确编列的预算达140亿。

其第一阶段（Cheltenham至Boxhill）预计总耗资345亿澳元（大概率最终不止这个数）。

按工党的计划，这有赖于州政府出三分之一，联邦政府出三分之一；

以及最后三分之一（超过110亿澳元）将用很有争议的对周边房产及土地的增值来收费的方式（Value Capture）来获得，这尤其被反对党质疑。

5月3日的大选结果难料。

以及这不是唯一一次考验。

维州反对党的意见和Dutton一致，如果2026年11月的州大选他们赢了，则又会意味着该项目在州政府层面的拨款会停止。

两方面的钱目前看起来缺一不可。

推进项目建成的条件无非就是工党要继续能赢下去。

目前东郊几大华人区的工地已经烂泥朝天，居民们已有觉悟将面对以年计时间的交通不便。

该项目也密切牵动整个墨尔本计划在未来建立基于更多中高密度住房，形成更多区域活动中心的远景。

不论这些泥是继续挖下去，还是真的重新填回去，都是在诉说着纳税人的付出。

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