小米汽车高速车祸爆燃，3人死亡！雷军回应

小米SU7高速碰撞爆燃

热度居高不下

昨晚遇难者母亲再次发布微博

随后小米米创办人、董事长兼CEO雷军

4月1日22:19通过个人微博

针对此次事故进行回应

事情起因于3月29日晚

当晚3名女大学生驾驶小米SU7

在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃

家属称“车锁未解锁，无法打开车门逃生”

该起事故造成3名女大学生身亡

网传该事件一直不温不火

还被小米粉丝投诉删帖

直到3月31日越来越多网友发帖

热搜居高不下

随后4月1日12:46分

小米汽车发布声明

表示已与车主取得联系

会积极配合警方调查

全力协助善后事宜

不过该声明发布后

不少网友们认为该声明避重就轻

连起火、车门等关键内容都没有提及

不买账的网友们要求公开更多细节

同时部分网友批评小米过渡营销智驾

22:44:24 小米NOA智驾提醒前方有障碍

22:44:25 脱离

小米NOA智驾，进入人驾模式

22:44:26-28 之间车辆与水泥护栏发生碰撞

从发出提醒到碰撞仅仅2秒

4月1日22:15

小米汽车再度发文

《关于大家关心问题的回答》

回应争议

01

网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？

碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解到非车主本人在驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。

3月30日，我们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。

3月31日，在警方指导下，我们尝试于4月1日下午与家属会面。截止此次答网友问发出时止，我们仍在等待会面通知。我们将在警方的许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

02

网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？

这一说法失实。事故发生后，警方随即介入调查。截止目前，我们尚未接触到事故车辆。

03

事故发生时，路况和车速情况是什么样？

事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。

事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。

04

车辆发生事故后为什么会起火？

事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。

基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。

05

事故后，车门是否能打开？

我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。

目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。

06

事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？

本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。

小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

4月1日22:19

雷军通过个人微博回应

“无论发生什么，小米都不会回避”

遇难者母亲留言评论

“希望说到做到。”

大多采用的视觉智驾方案

视觉智驾+深夜+静止障碍物

留给智驾留给驾驶员的时间

实在是太短了

因此智驾期间各位车主千万不能分心！

事故的认定存在一定的复杂性

真正权威、专业的结论

需要等待警方调查报告的出炉

你怎么看此次事故？

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